Proposition 2

Innovations structurelles

Recourir à des solutions ingénieuses
pour diminuer notre empreinte dans le sol.

Il est possible de diminuer les contraintes associées
aux travaux en centre-ville et en périphérie.

Deux innovations majeures permettent de limiter sensiblement
les coûts et de réduire l’impact pour les riverains.

L’objectif est de limiter le décaissement (c’est-à-dire l’épaisseur de
la structure)
par l’usage de techniques plus légères et plus proches
des besoins d’exploitation du tramway.

Le complexe LOW TRACK®

Le complexe LOW TRACK® imaginé par ETF permet d’assurer une économie de structure de 20 cm par rapport au standard, grâce à l’intégration d’un rail bas. Cette solution brevetée par ETF, est éprouvée. Ce type de rail est déjà utilisé sur certains ouvrages et certaines sections courantes. Eurovia propose d’en généraliser l’usage.

C’est un axe central pour réaliser des économies. En effet, le rail classique nécessite de libérer en moyenne 60 cm en sous-sol. Le nouveau complexe LOW TRACK® ne demande que 42 cm (à +/- 2 cm selon la position dans la ville). Cette différence est essentielle car elle évite dans certains cas de réaliser des travaux de dévoiement.

La révolution du rail bas

Il présente peu de différence aux yeux des riverains.
Pourtant, le complexe LOWTRACK® permet de générer
d’importantes économies.

La multitubulaire

La multitubulaire permet de faire circuler les câbles au sein du réseau tramway :
électricité, télécom, etc. C’est un véritable ouvrage dans les projets de tramway
classique. Eurovia propose de le réduire à son véritable besoin : 2 fourreaux calés
dans le béton de bordure du GLO, de part et d’autre de la plateforme (quand
l’ancien modèle en proposait beaucoup plus).

En vidéo

Low Track® , multitubulaires... Les experts d'Eurovia et d'ETF racontent comment les innovations structurelles simplifient la conduite des travaux et réduisent vos coûts.

 

À retenir sur

les innovations structurelles

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