Proposition 4

Énergie

Utiliser des solutions discrètes
et intelligentes pour le transport
de l’énergie tout au long du tracé.

Transporter l’énergie au sein du réseau tramway nécessite
une infrastructure particulière.

Deux innovations permettent d’optimiser les travaux pour
minimiser les coûts sans modifier les fonctionnalités.

Le transport de l'énergie en ville

Le massif LAC :
Simplifié structurellement, il permet
aux poteaux de transporter le courant
tout au long de la voie.

Le shelter :
C'est un relai assurant
l'alimentation électrique.

Les shelters

Sur des projets de tramway classique, les sous-stations
d’énergie sont volumineuses, lourdes et coûteuses.

Eurovia propose de mettre en place des sous-stations
dites « shelters ». Ce sont des containers préfabriqués.

Les sous-stations de type Shelters sont architecturées
afin de s’affranchir de la construction de bâtiments dédiés
et donc limiter les emprises foncières.

Les sous-stations sont basées sur une architecture simple
groupe transfo-redresseur avec distribution de type T.

Les poteaux caténaires

Eurovia propose de simplifier la construction des poteaux des caténaires en les fixant directement à la voie. Cette technique évite de construire les nombreux massifs de béton nécessaires habituellement sur une seule ligne. Des économies sont réalisées sur deux aspects. D’abord, la matière première est moins coûteuse, car les blocs sont moins volumineux. De plus, l’emprise réduite de ces nouveaux massifs engendre une simplification des travaux.

Ces dispositions permettent d’optimiser le volume des massifs et faciliter ainsi leurs implantations dans des sous-sols bien souvent encombrés.

Les massifs étant liés à la plateforme de la voie, la structure se trouve réduite.

La ligne aérienne de contact est ancrée aux façades dès que possible.

En vidéo

Shelter, massifs LAC, ancrage en façade... Le transport de l'énergie du tramway peut être optimisé grâce à l'expertise d'Eurovia et ETF.

 

A retenir sur l'énergie

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